Glossaire télématique transport

L'A-GNSS (Assisted GNSS) accélère le calcul du premier point GPS en utilisant les données du réseau cellulaire pour pré-positionner le récepteur.

Les alertes télématiques notifient un exploitant en temps réel d'événements opérationnels : entrée de zone, vitesse, déconnexion, anomalie capteur.

Une API REST permet à un système tiers (TMS, ERP, paie, BI) d'interroger la plateforme télématique en HTTPS pour récupérer ou pousser des données.

L'asset tracking suit la position d'actifs non motorisés ou intermittents : remorques, conteneurs, engins, outils, matériel de chantier.

Un boîtier autonome fonctionne sur batterie longue durée (jusqu'à 5 ans) sans connexion au véhicule, idéal pour remorques et engins.

Un boîtier filaire est installé en dur sur le faisceau électrique du véhicule, branché à l'alimentation, à la masse et au contact.

Un boîtier OBD se branche sur la prise de diagnostic du véhicule pour collecter données moteur et position sans installation filaire.

Le CAN bus est le réseau interne du véhicule qui fait circuler les données entre calculateurs (moteur, freins, transmission, ABS).

Le chronofencing combine geofencing et plages horaires pour déclencher des alertes uniquement hors des créneaux autorisés.

Les émissions CO₂ d'une flotte sont calculées à partir de la consommation carburant, en appliquant un facteur d'émission (≈ 2,67 kg CO₂/L gazole).

La CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) impose un reporting extra-financier détaillé aux entreprises européennes, dont les émissions de flotte.

Un ERP (Enterprise Resource Planning) centralise les données de gestion : finance, achats, RH, stocks, dans lequel la télématique alimente les flottes.

Le FMS (Fleet Management System) est un standard ouvert qui expose les données poids lourds (vitesse, consommation, conduite) sans clé constructeur.

Galileo est le système européen de navigation par satellite, complémentaire au GPS, qui améliore la précision et la souveraineté du positionnement.

Le geofencing crée des zones géographiques virtuelles déclenchant des alertes automatiques à l'entrée, à la sortie ou au stationnement d'un véhicule.

Détermination de la position géographique d'un véhicule par satellite (GPS, Galileo) avec une précision typique de 2 à 5 mètres.

Le GPS (Global Positioning System) est le système américain de positionnement par satellites, opérationnel depuis 1995 et accessible gratuitement.

LoRaWAN est un protocole radio basse consommation longue portée, utilisé pour le suivi d'actifs avec une autonomie de plusieurs années.

L'OTA (Over-The-Air) permet de mettre à jour le firmware des boîtiers télématiques à distance, sans intervention atelier.

Le mode vie privée désactive temporairement la géolocalisation lorsque le véhicule est utilisé hors temps de service par le conducteur.

Une clé ou badge RFID identifie le conducteur au démarrage du véhicule, associant chaque trajet à une personne identifiée.

Le RGPD impose à tout employeur géolocalisant ses véhicules une finalité écrite, l'information des conducteurs et la limitation de la collecte.

Le score conducteur agrège plusieurs indicateurs (éco-conduite, vitesse, alertes) en une note unique permettant de classer et coacher les conducteurs.

Le tachygraphe enregistre les temps de conduite, repos et activité des conducteurs poids lourds, obligatoire pour les véhicules > 3,5 t en Europe.

Le TCO (Total Cost of Ownership) d'une flotte additionne acquisition, carburant, entretien, assurance, télématique, sinistres et coût conducteur.

La télématique désigne la collecte et la transmission à distance de données véhicule (position, conduite, capteurs) vers une plateforme d'exploitation.

Le temps de conduite est strictement encadré : 9 h par jour (10 h deux fois par semaine), 56 h par semaine, 90 h sur deux semaines.

Un TMS (Transport Management System) est un logiciel de gestion des opérations transport : commandes, planning, tournées, facturation.

Un webhook envoie en temps réel une notification HTTP à un système tiers dès qu'un événement télématique se produit (entrée zone, alerte, fin tournée).

L'éco-conduite est un score basé sur les accélérations, freinages, vitesse et ralenti, qui mesure la souplesse de conduite et son impact carburant.